Паколькі варыянт COVID-19 пад назвай «Дэльта» распаўсюджваецца па ўсім свеце,
які стаў асноўным варыянтам пандэміі ў многіх краінах,
і некаторыя краіны, якія паспяхова кантралявалі пандэмію, таксама апынуліся непадрыхтаванымі.
Бангладэш, Малайзія, Аўстралія, Паўднёвая Афрыка і многія іншыя краіны зноў узмацнілі абмежаванні і ўвялі «паўторную блакаду».
★ Блакада Малайзіі будзе падоўжана на нявызначаны тэрмін ★
Прэм'ер-міністр Малайзіі Мухіддзін нядаўна абвясціў, што
агульнанацыянальны каранцін, які першапачаткова планаваўся скончыцца 28 чэрвеня
будзе падоўжаны да таго часу, пакуль колькасць пацверджаных дыягназаў у дзень не знізіцца да 4000.
Гэта азначае, што каранцін у Малайзіі будзе падоўжаны на нявызначаны тэрмін.
Эканамічныя цяжкасці і закрыццё горада былі падоўжаны на нявызначаны тэрмін.
уплываючы на сродкі да існавання многіх людзей і павялічваючы ўзровень беспрацоўя.
Падчас першага этапу блакавання ў Малайзіі, які пачынаецца з 16 чэрвеня,
Неістотныя грузы і кантэйнеры будуць загружацца і разгружацца паэтапна, каб паменшыць загружанасць порта, кожны панядзелак, сераду і пятніцу.
Аб'ём захоўвання грузаў у порце Пенанг утрымліваецца ніжэй за 50%, і сітуацыя знаходзіцца пад кантролем.
у тым ліку кантэйнеры, імпартаваныя вытворцамі з усёй Паўночнай Малайзіі і экспартаваныя ў Сінгапур,
Ганконг, Тайвань, Ціндао, Кітай і іншыя месцы праз Порт-Кланг.
Каб пазбегнуць затораў, адміністрацыя Порт-Кланга раней выпускала неістотныя кантэйнеры ў перыяд FMCO з 15 па 28 чэрвеня.
Вышэйзгаданыя меры дазваляюць імпарцёрам і экспарцёрам партоў пазбегнуць падвойных страт,
у тым ліку зніжэнне кошту арэнды кантэйнеравозаў і кошту захоўвання тавараў і кантэйнераў у порце.
Партовая частка спадзяецца на супрацоўніцтва і сумеснае выкананне абавязкаў з урадам у барацьбе з пандэміяй.
★ Агульнанацыянальны надзвычайны каранцін у Бангладэш ★
Каб стрымаць распаўсюджванне дэльта-варыянта COVID-19,
Пачынаючы з 1 ліпеня, Бангладэш плануе ўвесці агульнанацыянальны абмежавальны рэжым у гарадах на тэрмін як мінімум адзін тыдзень.
Падчас блакады вайскоўцы адправілі салдат, памежнікаў,
і паліцыя па барацьбе з беспарадкамі для патрулявання вуліц, каб дапамагчы ўраду ў рэалізацыі мер па прафілактыцы эпідэмій.
Што тычыцца партоў, то з-за працяглых затрымак прычальвання ў порце Чытагонг і аддаленых перагрузачных партах,
даступная ёмістасць фідэрных судоў знізілася.
Акрамя таго, некаторыя фідэрныя судны не могуць выкарыстоўвацца, а экспартныя кантэйнеры, якія выкарыстоўваюцца для ўпакоўкі на ўнутраных кантэйнерных пляцоўках, перапоўненыя.
Рухул Амін Сікдэр (Biplob), сакратар Асацыяцыі ўнутраных кантэйнерных складоў Бангладэш (BICDA),
заявіў, што колькасць экспартаваных кантэйнераў на складзе ўдвая перавышае звычайную,
і такая сітуацыя працягваецца ўжо каля месяца.
Ён сказаў: «Некаторыя кантэйнеры затрымаліся на складзе да 15 дзён».
GBX Logistics, генеральны менеджар лагістыкі Hapag-Lloyd's,
заявіў, што ў гэты напружаны перыяд колькасць даступных фідэрных судоў апусцілася ніжэй за ўзровень попыту.
У цяперашні час час швартоўкі судоў у порце Чытагонг будзе затрыманы да 5 дзён, а ў порце перагрузкі — да 3 дзён.
Азад сказаў: «Гэта марнаванне часу скараціла іх сярэднюю штомесячную колькасць рэйсаў,
у выніку абмежавалася прастора для фідэрных судоў, што прывяло да затораў на грузавым тэрмінале.
1 ліпеня каля порта Чытагонг знаходзілася каля 10 кантэйнеравозаў. 9 з іх чакалі на якарнай стаянцы і займаліся загрузкай і разгрузкай кантэйнераў на прычале.
★ 4 аўстралійскія штаты абвясцілі пра надзвычайны лакдаўн ★
У мінулым розныя аўстралійскія гарады паспяхова стрымлівалі эпідэмію з дапамогай актыўных блакад, блакад межаў, прыкладанняў для сацыяльнага адсочвання і г.д.
Аднак пасля таго, як у канцы чэрвеня ў паўднёва-ўсходнім горадзе Сіднэй быў выяўлены новы варыянт віруса, эпідэмія хутка распаўсюдзілася па ўсёй краіне.
Праз два тыдні чатыры сталіцы штатаў Аўстраліі, у тым ліку Сіднэй, Дарвін, Перт і Брысбен, абвясцілі аб закрыцці горада.
Больш за 12 мільёнаў чалавек пацярпелі, што складае амаль палову ўсяго насельніцтва Аўстраліі.
Аўстралійскія эксперты ў галіне аховы здароўя заявілі, што, паколькі ў Аўстраліі зараз зіма,
краіна можа сутыкнуцца з абмежаваннямі, якія могуць працягвацца некалькі месяцаў.
Паводле паведамленняў, у адказ на ўзнікненне ўнутранай эпідэміі,
Аўстралійскія штаты пачалі ўкараняць міжрэгіянальныя меры памежнага кантролю.
Адначасова быў перапынены і механізм узаемных паездак паміж Аўстраліяй і Новай Зеландыяй без ізаляцыі.
Гэта паўплывае на працу партоў і эфектыўнасць працы тэрміналаў у Сіднэі і Мельбурне.
★ Паўднёвая Афрыка павысіла ўзровень закрыцця горада Зноў жа барацьба з эпідэміяй★
З-за ўварвання дэльта-варыянта колькасць інфекцый і смерцяў на піку трэцяй хвалі пандэміі ў Паўднёвай Афрыцы
нядаўна значна павялічыўся ў параўнанні з пікамі папярэдніх двух хваль.
Гэта найбольш пацярпелая краіна на афрыканскім кантыненце.
У канцы чэрвеня ўрад Паўднёвай Афрыкі абвясціў, што павысіць узровень «закрыцця горада» да чацвёртага.
саступаючы толькі найвышэйшаму ўзроўню ў адказ на эпідэмію.
Гэта ўжо трэці раз за апошні месяц, калі краіна павысіла ўзровень "закрытага горада".
★Іншыя★
З-за працяглага пагаршэння эпідэмічнай сітуацыі ў Індыі, якая з'яўляецца другім па велічыні вытворцам і экспарцёрам тэкстылю ў свеце,
Камбоджа, Бангладэш, В'етнам, Філіпіны, Тайланд, М'янма і іншыя буйныя краіны-экспарцёры тэкстылю і адзення
таксама пацярпелі ад жорсткіх блакадных мер і лагістычных затрымак.
З-за паставак сыравіны і ўнутрыпалітычных хваляванняў тэкстыльная і швейная прамысловасць знаходзіцца ў рознай ступені цяжкай сітуацыі.
а некаторыя заказы могуць паступаць у Кітай, дзе гарантыі паставак больш надзейныя.
З аднаўленнем замежнага попыту сусветны рынак тэкстылю і адзення можа працягваць паляпшацца,
а экспарт тэкстылю і адзення з Кітая таксама будзе працягваць паляпшацца.
Мы аптымістычна настроены на тое, што кітайскія кампаніі па вытворчасці хімічных валокнаў будуць працягваць стабільна пастаўляць прадукцыю ў свет у 2021 годзе.
і ў поўнай меры скарыстацца аднаўленнем сусветнага попыту на тэкстыль і адзенне.
★Напісана ў канцы★
Нагадваем, што экспедытарам, якія нядаўна гандлявалі з гэтымі краінамі і рэгіёнамі, неабходна звяртаць увагу на затрымкі ў лагістыцы ў рэжыме рэальнага часу.
і будзьце асцярожныя з такімі праблемамі, як мытнае афармленне ў порце прызначэння, адмова пакупніка ад тавару, нявыплата і г.д., каб пазбегнуць страт.