Паколькі дэльта-варыянт COVID-19 распаўсюджваецца ва ўсім свеце,
якая стала асноўным варыянтам пандэміі ў многіх краінах,
і некаторыя краіны, якія паспяхова кантралявалі пандэмію, таксама апынуліся непадрыхтаванымі.
Бангладэш, Малайзія, Аўстралія, Паўднёва-Афрыканская Рэспубліка і многія іншыя краіны зноў узмацнілі абмежаванні і ўвайшлі ў «паўторную блакаду».
★ Блакада Малайзіі будзе падоўжана на нявызначаны тэрмін ★
Прэм'ер-міністр Малайзіі Мухідзін нядаўна абвясціў, што
агульнанацыянальная блакіроўка, першапачаткова запланаваная на 28 чэрвеня,
будзе прадоўжаны да таго часу, пакуль колькасць пацверджаных дыягназаў у дзень не знізіцца да 4000.
Гэта азначае, што блакіроўка Малайзіі будзе падоўжана на нявызначаны тэрмін.
Эканамічныя цяжкасці і закрыццё горада працягнуліся на нявызначаны тэрмін,
што ўплывае на сродкі да існавання многіх людзей і павялічвае ўзровень беспрацоўя.
Падчас першага этапу блакіроўкі ў Малайзіі, які пачынаецца з 16 чэрвеня,
неістотныя грузы і кантэйнеры будуць загружацца і выгружацца паэтапна, каб паменшыць загружанасць порта кожны панядзелак, сераду і пятніцу.
Аб'ём захоўвання грузаў у порце Пенанг быў ніжэйшы за 50%, і сітуацыя знаходзіцца пад кантролем,
уключаючы кантэйнеры, якія імпартуюцца вытворцамі з усёй Паўночнай Малайзіі і экспартуюцца ў Сінгапур,
Ганконг, Тайвань, Ціндао, Кітай і іншыя месцы праз Порт Кланг.
Каб пазбегнуць затораў, адміністрацыя Порт-Кланга раней выпусціла неістотныя кантэйнеры ў перыяд FMCO з 15 па 28 чэрвеня.
Вышэйзгаданыя меры дазваляюць партовым імпарцёрам і экспарцёрам пазбегнуць падвойных страт,
у тым ліку знізіць кошт лізінгу кантэйнеравозаў і кошт захоўвання грузаў і кантэйнераў у порце.
Партыя спадзяецца супрацоўнічаць і працаваць разам з урадам, каб справіцца з праблемай пандэміі.
★ Агульнанацыянальная надзвычайная блакіроўка ў Бангладэш ★
Каб стрымаць распаўсюджванне дэльта-варыянту COVID-19,
Плануецца, што Бангладэш увядзе агульнанацыянальную меру "закрыцця гарадоў" як мінімум на адзін тыдзень, пачынаючы з 1 ліпеня.
Падчас блакіроўкі вайскоўцы накіравалі вайскоўцаў, памежнікаў,
і АМАП для патрулявання вуліц, каб дапамагчы ўраду ў рэалізацыі мер па прафілактыцы эпідэміі.
Што тычыцца партоў, з-за доўгатэрміновых затрымак прычалу ў порце Чытагонг і аддаленых партах перагрузкі,
даступная ёмістасць фідэрных судоў знізілася.
Акрамя таго, некаторыя фідэрныя судны не могуць быць выкарыстаны, а экспартныя кантэйнеры, якія адказваюць за ўпакоўку на ўнутраных кантэйнерных пляцоўках, перапоўнены.
Рухул Амін Сікдэр (Biplob), сакратар Асацыяцыі ўнутраных кантэйнерных складоў Бангладэш (BICDA),
сказаў, што колькасць экспартаваных кантэйнераў на складзе ўдвая перавышае звычайны ўзровень,
і гэтая сітуацыя працягваецца на працягу апошняга месяца або каля таго.
Ён сказаў: «Некаторыя кантэйнеры стаялі на складзе да 15 дзён».
Ск Абул Калам Азад, генеральны менеджэр мясцовага агента Hapag-Lloyd GBX Logistics,
сказаў, што ў гэты напружаны перыяд колькасць даступных фідэрных судоў апусцілася ніжэй за ўзровень попыту.
У цяперашні час час прычалу судоў у порце Чытагонг будзе адкладзена да 5 дзён, а ў порце перавалкі - на 3 дні.
Азад сказаў: «Гэта марнаванне часу скараціла іх сярэднямесячныя падарожжы,
у выніку абмежаваная прастора для фідэрных судоў, што прывяло да затораў на грузавым тэрмінале».
1 ліпеня каля 10 кантэйнеравозаў знаходзіліся за межамі порта Чытагонг. Чакаюць на якарнай стаянцы, 9 з іх займаюцца пагрузкай і разгрузкай кантэйнераў на прычале.
★ 4 аўстралійскія штаты аб'явілі надзвычайнае блакаванне ★
У мінулым розныя аўстралійскія гарады паспяхова стрымлівалі эпідэмію шляхам актыўнага закрыцця, блакіроўкі межаў, праграм сацыяльнага адсочвання і г.д.
Аднак пасля таго, як у канцы чэрвеня ў паўднёва-ўсходнім горадзе Сіднэі быў выяўлены новы варыянт віруса, эпідэмія хутка распаўсюдзілася па краіне.
За два тыдні сталіцы чатырох штатаў Аўстраліі, у тым ліку Сіднэй, Дарвін, Пэрт і Брысбэн, абвясцілі аб закрыцці горада.
Пацярпелі больш за 12 мільёнаў чалавек, што складае амаль палову ўсяго насельніцтва Аўстраліі.
Аўстралійскія эксперты ў галіне аховы здароўя заявілі, што, паколькі ў Аўстраліі зараз зіма,
краіна можа сутыкнуцца з абмежаваннямі, якія могуць працягвацца некалькі месяцаў.
Паводле паведамленняў, у адказ на ўзнікненне ўнутранай эпідэміі,
Аўстралійскія штаты пачалі ўкараняць меры кантролю на межах рэгіёнаў.
У той жа час быў перапынены і механізм узаемных паездак паміж Аўстраліяй і Новай Зеландыяй без ізаляцыі.
Гэта паўплывае на працу партоў і эфектыўнасць працы тэрміналаў у Сіднэі і Мельбурне.
★ Паўднёвая Афрыка павысіла ўзровень закрыцця горадаЯшчэ разсправіцца з эпідэміяй★
З-за ўварвання дэльта-варыянту колькасць заражэнняў і смерцяў на піку трэцяй хвалі пандэміі ў ПАР
апошнім часам значна павялічыўся ў параўнанні з пікамі дзвюх папярэдніх хваляў.
Гэта найбольш пацярпелая краіна на афрыканскім кантыненце.
Урад Паўднёвай Афрыкі абвясціў у канцы чэрвеня, што павысіць узровень «закрыцця горада» да чацвёртага ўзроўню,
другі пасля самага высокага ўзроўню, у адказ на эпідэмію.
За апошні месяц гэта трэці раз, калі краіна павышае ўзровень «закрыты горад».
★Іншыя★
У сувязі з працяглым пагаршэннем эпідэмічнай сітуацыі ў Індыі, якая з'яўляецца другім па велічыні вытворцам і экспарцёрам тэкстылю ў свеце,
Камбоджа, Бангладэш, В'етнам, Філіпіны, Тайланд, М'янма і іншыя буйныя краіны-экспарцёры тэкстылю і адзення
таксама пацярпелі ад строгіх мер блакады і затрымак матэрыяльна-тэхнічнага забеспячэння.
З-за паставак сыравіны і ўнутраных палітычных узрушэнняў тэкстыльная і швейная прамысловасць у рознай ступені апынуліся ў дылеме,
і некаторыя заказы могуць паступаць у Кітай, дзе гарантыі паставак больш надзейныя.
З аднаўленнем попыту за мяжой сусветны рынак тэкстылю і адзення можа працягваць паляпшацца,
і экспарт тэкстылю і адзення з Кітая таксама будзе працягваць паляпшацца.
Мы настроены аптымістычна, што кітайскія кампаніі па вытворчасці хімічных валокнаў працягнуць стабільна пастаўляць у свет у 2021 годзе
і атрымаць поўную выгаду ад аднаўлення сусветнага попыту на тэкстыль і адзенне.
★Напісана ў канцы★
Нагадваем, што экспедытарам, якія нядаўна гандлявалі з гэтымі краінамі і рэгіёнамі, неабходна звяртаць увагу на затрымкі лагістыкі ў рэжыме рэальнага часу,
і сцеражыцеся такіх праблем, як мытнае афармленне порта прызначэння, адмова пакупніка, нявыплата і г.д., каб пазбегнуць страт.